Magna Tyres Group est fier d’annoncer le lancement de son petit dernier de la gamme de pneus de manutention de matériaux : le Magna M-Stacker 18.00-25 (IND-4). Un pneu plus avancé pour une utilisation sur reach stackers, chariots porte-conteneurs vides et chariots élévateurs de charges lourdes conçus avec pour principal objectif d’améliorer l’efficacité et la […]
Magna Tyres Group est fier d’annoncer le lancement de son petit dernier de la gamme de pneus de manutention de matériaux : le Magna M-Stacker 18.00-25 (IND-4). Un pneu plus avancé pour une utilisation sur reach stackers, chariots porte-conteneurs vides et chariots élévateurs de charges lourdes conçus avec pour principal objectif d’améliorer l’efficacité et la productivité des opérations de fret.
Le Magna M-Stacker est conçu à partir du concept déjà éprouvé du MB01, avec les exigences opérationnelles spécifiques de nos clients. Grâce à des années d’expérience, à une analyse technique poussée par le département R&D et à des coopérations avec les principaux ports et terminaux du monde entier, nous avons réussi à concevoir un pneu qui réponde aux exigences toujours croissantes d’un équipement « pick and stack » (prendre et empiler). Un pneu révolutionnaire dont le concept s’articule autour des grands points suivants:
BANDE DE ROULEMENT AMÉLIORÉE / DESIGN ET SCULPTURE
Le nombre de pattes sur la surface du pneu est remarquable. Doté de 3 pattes supplémentaires et d’un composé de caoutchouc optimisé, ce nouveau concept réduit la génération de chaleur, permettant au pneu de rester plus froid et de résister à l’usure causée par l’échauffement et l’abrasion.
Les pattes larges et profondes permettent de tourner plus facilement sur place, en réduisant la pression sur les blocs de la bande de roulement.
USURE UNIFORME DE LA BANDE DE ROULEMENT
Une bande de roulement nettement plus large combinée avec un ajustement efficace de la hauteur d’épaule du pneu, et une carcasse optimisée offrent une répartition idéale de la pression de contact, ce qui résulte en une usure plus uniforme de la bande de roulement et augmente ainsi la durée de service du pneu.
DURÉE DE SERVICE PROLONGÉE ET ENDURANCE
Le concept optimisé de la bande de roulement et le composé de caoutchouc amélioré assurent une durée de service prolongée du pneu en empêchant l’usure irrégulière causée par un mouvement excessif des pattes et une génération de chaleur.
En termes pratiques, ce nouveau pneu répond aux besoins des opérateurs portuaires avec une amélioration impressionnante de 32% en heures d’exploitation. Traduit en nombre total de cycles, cela représente une augmentation considérable de la durée de service !
CONDUITE FIABLE, FACILE ET MEILLEURE STABILITÉ
Les flancs renforcés et robustes signifient une diminution de déformation du pneu, une protection optimisée contre les dommages et une durée de service plus longue. Les grands blocs de la bande de roulement offrent une meilleure stabilité lors du chargement et du déchargement de conteneurs lourds.
Ce nouveau pneu Magna pour manutention portuaire, qui vient enrichir la gamme Magna Port Handling, se décline en 2 versions : M-Stacker et M-Stacker+, avec pour seule différence la profondeur de la bande de roulement, 55 contre 70 mm.
DISPONIBILITÉ
Les pneus M-Stacker 18.00 25 et M-Stacker+ 18.00 25 sont en cours de production et avec effet immédiat, puisqu’ils sont déjà proposés sur le marché.