Siel Himpens, cogérant et directeur commercial de Dezeure Constructie, nous explique brièvement la nature de la collaboration avec Kramp depuis le début. Il dirige l’entreprise avec son épouse Tine Dezeure (processus opérationnel), son beau-frère Julien Van Steenlandt qui se concentre sur la production et son épouse Dorien Dezeure (comptabilité). Dezeure travaille avec Kramp depuis le […]
Siel Himpens, cogérant et directeur commercial de Dezeure Constructie, nous explique brièvement la nature de la collaboration avec Kramp depuis le début. Il dirige l’entreprise avec son épouse Tine Dezeure (processus opérationnel), son beau-frère Julien Van Steenlandt qui se concentre sur la production et son épouse Dorien Dezeure (comptabilité).
Dezeure travaille avec Kramp depuis le début: un choix naturel depuis 30 ans.
Siel: « D’après ce que je sais, Kramp livre ici chaque nuit dans un espace sécurisé. Toutes nos commandes passées avant 18 h 30 sont livrées le lendemain matin. Kramp est une évidence dans notre entreprise, en raison de la grande disponibilité d’articles et de pièces de rechange. Nous en avons besoin non seulement pour la production, mais aussi pour assurer le service à nos clients. Depuis 30 ans, Kramp est un partenaire incontournable qui nous permet d’obtenir les bonnes pièces rapidement et à un prix abordable. Ce partenariat se révèle très gratifiant, entre autres, lors de la construction d’un prototype. En effet, il arrive souvent que l’on doive chercher des pièces de rechange à la dernière minute, et dans ce cas, la gamme Kramp offre plusieurs solutions adaptées qui nous permettent d’avancer rapidement dans le projet.
Dans le passé, nous avions négocié avec Kramp la distribution d’articles de notre entreprise. Je pense à des salopettes et des vêtements sous notre nom… Nous avons fait cet exercice de réflexion une fois, mais la priorité est désormais de perfectionner notre production et nos produits. »
Siel: « Pour moi, Kramp est une entreprise solide et bien organisée avec des spécialistes produits qui connaissent les activités de leurs clients. Nous faisons l’expérience de cette grande force lorsque nous avons des demandes spécifiques qui sortent un peu de l’ordinaire. Je me souviens que nous avons récemment reçu de Kramp un essieu de traction hydraulique avec logiciel. En principe, nous commandons nos essieux mécaniques auprès du fabricant spécialisé, mais pour les clients qui souhaitent une traction hydraulique, nous nous adressons alors à Kramp. »
Julien Van Steenlandt: « Dans ce cas, la demande vient du client. En général, nous optons pour les pièces de rechange Kramp, car elles comportent un numéro CAS au dos qui permet au client de les commander lui-même par la suite, où qu’il soit en Europe. En choisissant un produit Kramp, je suis certain de pouvoir encore obtenir des pièces de rechange plusieurs années après. Si vous achetez un article d’une marque et que cette marque ou cet article est en rupture de stock, vous courez le risque de manquer de pièces de rechange. Avec les produits de marque propre, le risque de changement est moindre.
Sur nos remorques, nous installons toujours des systèmes de caméras Kramp en standard. Si le client souhaite un autre système de caméras ou de moniteurs, il doit se le fournir lui-même. Ou s’il a un moniteur fixé dans son tracteur, nous lui fournirons le câble de connexion ainsi que la caméra qui viennent alors essentiellement de Kramp.
Dans les pays où Kramp est présent, il est agréable et moins stressant de recevoir les produits directement de l’entreprise. Nous aspirons avant tout à pouvoir aider le client n’importe où en Europe et non à gagner de l’argent sur une pièce de rechange. »
Siel et Julien: « Un large éventail, une disponibilité rapide et la possibilité de commander tard dans la journée. »
Dezeure Constructie: quality on wheels
Le constructeur Dezeure, situé à Diksmuide, est un nom bien connu dans le monde des remorques pour l’agriculture et le terrassement. Dezeure s’est d’abord fait un nom dans l’agriculture pour la première fois en 1947, lorsque Michel Dezeure s’est lancé dans les travaux agricoles à façon et la récolte des betteraves à Veurne. Puis, rapidement, son fils, Eddy Dezeure a rejoint l’entreprise familiale.
Eddy, père de la génération actuelle, avait à l’époque construit un essieu avant motorisé sous ses tracteurs inspiré du monde des camions. Pour Eddy Dezeure, il s’agissait également des premiers pas dans la construction pour le compte de tiers. Eddy a poursuivi l’activité et, grâce à ses aptitudes techniques, il a commencé à concevoir les premières bennes élévatrices à traction et ses propres remorques, qu’il a ensuite construites et mises en vente pendant la période hivernale. En 1981, Eddy a encore élargi la gamme produite en y incluant des systèmes de crochets pour conteneurs, des épandeurs de fumier et des citernes à lisier.
En 1996, la génération actuelle est entrée dans l’entreprise et la gamme de produits a été considérablement élargie. Jusqu’en 2015, le broyage était encore effectué. Cette année-là, Eddy Dezeure a laissé la construction à la 3e génération et il a mis fin aux travaux agricoles à façon. Point culminant de cette évolution : le déménagement en mai 2022 dans le nouveau site couvert de 1,5 ha à Diksmuide.
Siel: « La moitié de nos ventes concernent l’agriculture et l’autre moitié l’industrie et le terrassement. Les ventes dans le secteur agricole sont très soutenues. Le défi pour une entreprise comme la nôtre est donc d’avoir plusieurs saisons. Par exemple, vous pouvez livrer un tombereau toute l’année; vous ne pouvez utiliser une remorque d’ensilage que pendant une certaine période. Là, le délai de livraison a une influence très importante. La saison du maïs ayant commencé très tôt cette année, beaucoup souhaitaient une livraison des commandes plus rapide qu’habituellement. Bien sûr, en tant que producteur, nous ne pouvons pas répondre à ce 1-2-3. Grâce à nos nouveaux halls de production et à l’amélioration de nos processus, nous allons désormais commencer à produire plus tôt dans l’année. Même si c’est plus facile à dire qu’à faire, car ce changement a un impact sur le reste de la production. Vous devez le faire étape par étape.
Siel: « Oui, c’est le modèle de distribution idéal. Nos machines gagnent en complexité et, en tant que revendeur, il convient donc de suivre les avancées technologiques. Pour eux, il est également important qu’ils puissent vendre des quantités suffisantes dans une région assez grande. Nous devons leur fournir des outils, nous assurer de la présence de schémas, dispenser une formation… C’est un compromis. En outre, il est essentiel que la ligne entre le revendeur et le client soit aussi courte que possible pour un retour d’information optimal qui nous permet d’améliorer encore nos produits et services. »
Siel: « Au début de l’année prochaine, nous commencerons à utiliser un progiciel de gestion intégré entièrement nouveau sur lequel fonctionnera toute notre entreprise. En ce qui concerne les pièces de construction, nous essayons de travailler avec des sous-traitants. Nous avons environ 12 ingénieurs qui préparent chaque produit afin que les pièces arrivent ici sur mesure. Nous externalisons dans la mesure du possible les travaux de tôlerie, de pliage et de laser. La soudure et l’assemblage sont effectués ici et la peinture est sous-traitée. En travaillant avec plusieurs sous-traitants professionnels, nous assurons une production continue. Nous construisons maintenant environ 250 unités par an. Comme nous souhaitons désormais affiner notre organisation et notre production, nous prévoyons de garder le même nombre pour l’année prochaine. Nous nous concentrons aujourd’hui sur l’amélioration des processus de production, la réduction des délais de livraison et l’amélioration de la gamme actuelle. Une citerne et une benne élévatrice sur des roues encore plus hautes, par exemple, sont dans le pipeline. Avec les porte-engins, nous voulons élargir et actualiser encore davantage la gamme. »
Siel: « Les choses ont évolué rapidement. Ce qui allait arriver était déjà voté en 2015, mais une certaine incertitude prévalait jusqu’en 2019. Nous avons alors engagé un expert en homologation à plein temps, ce qui permet déjà d’économiser la moitié du travail. Il décèle toutes les ambiguïtés, car il peut aussi se concentrer dans la matière à plein temps. La législation est assez claire, à l’exception de quelques points encore en discussion, comme les tonnages par essieu et les distances entre essieux, les systèmes de bâchage et quelques éléments très spécifiques. Avec une COP (conformité de la production), que tout fabricant devrait avoir, une remorque n’est plus vérifiée dans ses moindres détails lors du contrôle technique, mais se conforme à la description du COC. Auparavant, une remorque était mesurée lors du contrôle technique et certaines étaient régulièrement rejetées sur certains détails. Le COC est en fait un progrès pour toutes les parties prenantes. Pourtant, il est regrettable que de nombreux pays d’Europe autorisent encore des approbations valables au niveau national en plus du COC – approbations qui peuvent parfois différer de la législation européenne, ce qui entraîne un surcroît de travail et de discussions.