1) TIGRE 3800 SUPER COMPACT TOP Le concept de ce modèle dérive de l’évolution du modèle Tigre 3200 (depuis des années au sommet des classements sur les immatriculations dans le segment des isodiamétriques), enrichi de solutions techniques qui augmentent le standard professionnel d’un véhicule super compact destiné aux travaux de routine dans les petits domaines […]
1) TIGRE 3800 SUPER COMPACT TOP
Le concept de ce modèle dérive de l’évolution du modèle Tigre 3200 (depuis des années au sommet des classements sur les immatriculations dans le segment des isodiamétriques), enrichi de solutions techniques qui augmentent le standard professionnel d’un véhicule super compact destiné aux travaux de routine dans les petits domaines agricoles, mais aussi les parcs ou les jardins, dans les serres ou pour des interventions d’entretien.
Le nouveau Tigre 3800 est un véhicule polyvalent conçu pour effectuer toute une série d’activités dans la gestion de petits terrains agricoles, potagers, serres, parcs et jardins. Il est équipé d’un moteur Yanmar 26 CV à 3 cylindres refroidi par eau, qui respecte la dernière directive sur les émissions, Stage V.
Son moteur « structuré » est caractérisé par un couple généreux et brillant, déterminé par une augmentation de la cylindrée qui rend le propulseur énergique et performant y compris à faible régime. Il offre un poste de conduite spacieux et confortable, grâce à une vaste plate-forme de conduite, caractéristique unique dans ce segment de machines.
2) NOUVELLE SERIE TORA
La Série TORA constitue une gamme de tracteurs de puissance moyenne, caractérisée par une modernisation hydraulique importante. La conviction est que pour tout travail agricole, il est important de prendre en compte la consommation de carburant et les coûts d’exploitation en utilisant un tracteur avec une puissance adéquate pour chaque travail dans le signe d’une efficacité maximale avec un minimum de perte d’énergie et de temps.
La nouvelle génération TORA de tracteurs de puissance moyenne (52/66 CV) avec moteur Phase V est constituée de modèles multifonctions, compatibles avec des équipements complexes (comme des machines intersouches, des écimeuses et des équipements hydrauliques pour les vignobles) grâce à l’augmentation des débits hydrauliques avec flux continus réglables, afin d’obtenir un contrôle maximal dans la gestion des équipements.
Les six modèles de la Série offrent des configurations différentes : châssis ACTIOTM directeur ou articulé ; conduite réversible ou unidirectionnelle ; installation hydraulique load sensing avec jusqu’à 5 distributeurs à double effet ; joystick et relevage avant, en tant que dispositif auxiliaire avec bras réglables et systèmes d’accrochage rapides.
L’accès au poste de conduite (sans leviers sur le tunnel central) est pratique. La plate-forme de conduite, suspendue sur un silent-bloc, limite les vibrations et protège l’opérateur de la chaleur éventuelle provenant de la transmission. Le cluster est doté d’un écran en couleurs indiquant toutes les informations. La cabine Redcab à 4 montants (en option) insonorisée et dotée de climatisation de série, offre luminosité et visibilité de tous les côtés. Les phares de travail à LED (en option) garantissent un éclairage optimal non seulement des équipements, mais également de tout l’espace autour du tracteur. Elle est compacte, mais
confortable : elle a un profil épuré et une forme conique, fonctionnelle dans les rangées étroites, y compris avec une pente latérale
3) SERIE INFINITY
LE FUTUR DE L’AGRICULTURE : INVESTIR POUR GRANDIR
Des études récentes montrent que l’investissement dans l’agriculture représente le seul véritable moteur de la croissance et du développement des entreprises agricoles, en augmentant la productivité et la qualité des produits, sous l’égide de la durabilité. Les techniques les plus innovantes de l’agriculture de précision et l’agriculture 4.0 ont besoin du renouvellement du parc de machines avec des tracteurs et des équipements à la hauteur des défis futurs. Les tracteurs de dernière génération ne se contentent pas de réduire les impacts négatifs sur l’environnement, grâce aux nouveaux moteurs de Phase V qui limitent de manière drastique les émissions de CO2, mais ils contribuent également à réaliser des économies de carburant. En outre, l’agriculture de précision, surtout si elle est biologique, entraîne également une diminution de la consommation de produits phytosanitaires et de ressources hydriques.
La Série Infinity représente la réponse d’Antonio Carraro aux défis de l’agriculture du futur. Une gamme de tracteurs super-professionnels réversibles, à transmission hydrostatique, déclinée en 3 versions toutes disponibles avec cabine, dotées d’un grand confort d’utilisation et d’une compacité de conception unique, utile dans les cultures en rangs étroits ou lorsque l’espace est restreint.
Tous les modèles sont équipés du même moteur Kohler 75 CV 4 cylindres turbo : TR, à châssis directeur, SR, à châssis articulé et TTR, à châssis directeur « large » et barycentre bas, tous destinés aux cultures situées y compris dans des pentes importantes. La transmission Infinity, dénominateur commun de la
gamme, permet de travailler dans les deux sens de marche avec les mêmes vitesses (chacune à son tour avec 3 gammes hydrauliques) de 0-15 et de 0-40 km/h, disponibles manuellement ou en mode de changement automatique, sans perte de traction. La pédale d’avancement assiste le freinage même en pente, en arrêtant le véhicule lorsqu’elle est relâchée, même sans utilisation des freins. Les fonctions Cruise Control (ou Tempomat), Limit RPM, Intellifix, Drive Mode, Fast Revers, et la suspension Uniflex permettent à l’opérateur de trouver toujours le bon réglage en fonction du type de travail. Avec l’Infinity, l’embrayage est utilisé presque uniquement pour la mise en marche. L’inverseur au volant électrohydraulique est extrêmement pratique pour aller en avant/en arrière, y compris à répétition, sans à-coups. Les freins ne sont presque pas utilisés, car la pédale de l’accélérateur, en plus de contrôler l’avancement, permet de gérer la décélération jusqu’à l’arrêt du tracteur. En bref, toute la transmission est gouvernée uniquement par la pédale de l’accélérateur.
4) R, LA SÉRIE « RÉVOLUTIONNAIRE »
La gamme « R » au grand complet sera également exposée à l’Eima 20/21. Avec les dernières versions, elle compte au total sept modèles, tous appelés 10900 (TRX, TRG, TGF, TTR, SRX, Mach 4 et Mach 2), chacun distingué par une configuration différente : directeur, à barycentre bas, à voie large, ou bien articulé, jusqu’aux véhicules à chenilles en caoutchouc. Tous les modèles sont équipés de la conduite réversible sur une tourelle pivotante RGSTM, sauf le TGF, seul modèle unidirectionnel.
Le moteur des modèles « R » est le Kubota 4 cylindres à injection électronique, Common Rail, de 98 CV. La technologie CANbus permet de faire communiquer instantanément les différentes unités de commande (centrales) avec une utilisation très limitée de connexions, afin d’offrir à l’opérateur la commodité d’utiliser de la gestion électronique du moteur, avec toutes les commandes utiles situées sur le tableau de bord (y compris les mémoires de travail et les courbes d’accélération). Grâce à un empattement légèrement allongé par rapport aux modèles des générations précédentes, le poids du tracteur est réparti de manière optimale. Le système d’amortissement amortit les oscillations du relevage arrière et offre un confort maximum dans les transferts avec l’équipement porté. La gamme est disponible avec cabine pressurisée Air, à l’exception du TGF équipé avec la super low profile Protector 100 (h 1 740 mm), super technologique et confortable, avec un grand espace intérieur pour l’opérateur, tout en étant extrêmement compacte pour faciliter le passage du véhicule entre la végétation et dans les espaces étroits. Dans la version pressurisée avec certification de Catégorie 4, la cabine garantit une protection maximale et une isolation de l’opérateur contre les inhalations nocives de poussières, gaz et vapeurs, une priorité pour ceux qui effectuent des traitements avec des produits phytosanitaires.
La transmission à 32 vitesses (16+16), avec le dispositif E-drive et Overspeed (opt.), HI-LO (opt.) est dotée d’un inverseur synchronisé insérable pendant la conduite et la traction intégrale avec commande de réengagement électronique. La fonction Cruise Control (Tempomat) de série avec double mémoire des tours du moteur, est extrêmement utile lors des travaux à régime constant ou pour passer de manière dynamique à des régimes de moteur différents et programmés, par exemple lors des manœuvres en fin de champ. Le joystick Multicontroller, pratique et ergonomique, assure le contrôle proportionnel des prises hydrauliques à double effet ; le contrôle du relevage et du système flottant ; le contrôle électrique et l’activation du refoulement en continu.
La prise de force est à deux vitesses 540/540E (plus la synchronisée indépendante) et, sur demande, même avec le régime de rotation 540S et 1000, des régimes diversifiés pour garantir l’optimisation du travail avec tous les équipements. La suspension UNIFLEX® brevetée (optionnelle), à cylindres coaxiaux, permet à l’équipement de suivre et de s’adapter instantanément au terrain, tout en maintenant une pression constante sur le sol au profit de la vitesse et de la précision du travail. La réduction de la pression spécifique au sol de l’équipement produit des effets positifs : meilleur confort, moins de compactage du sol, moins de résistance au tir ou à la poussée, réduction des consommations.
5) CONCEPT SERIE TONY
La série de tracteurs AC TONY est née du développement d’un projet visant à assurer le meilleur rapport possible entre performances et consommation, quelle que soit l’activité exercée, avec des machines
« importantes » capables de simplifier et d’accélérer les activités sur le terrain, afin de réduire les coûts d’exploitation. Elle comporte 5 modèles à transmission hybride mécanique-hydrostatique, parmi lesquels TTR 10900 Tony (isodiamétrique à voie large) et Tony 8900 V (premier tracteur AC avec un châssis classique), les derniers nés.
La transmission Tony dispose de systèmes d’exploitation pour gérer de manière automatique de nombreuses activités en fonction du terrain, les équipements appliqués et le style de conduite de l’opérateur. Elle offre des fonctions automatiques gérées par le système d’exploitation ITAC, comme
le Cruise Control (ou Tempomat) et le Tractor Management Control (TMC), facilitant les opérations du conducteur. Une solution technique qui permet de régler différents paramètres pour tous les types de travail. La vitesse est indépendante du régime moteur, il est donc possible de les programmer séparément. La plage de vitesse va de seulement 100 m/h à 40 km/h.
5/A > TONY 10900 TTR: POUR LA FENAISON ALPINE
Le nouveau modèle à voie large de 98 CV avec transmission hydrostatique Tony a été conçu pour gérer en sécurité des situations de travail potentiellement critiques pour un véhicule doté d’une transmission mécanique traditionnelle. Il se base sur son « cousin », le TTR 10900 de la série R avec transmission mécanique : isodiamétrique, réversible, avec un châssis intégral oscillant ACTIOTM et un barycentre bas, une configuration qui garantit la stabilité pendant le travail sur des pentes accentuées, idéal pour la fenaison alpine. La nouveauté de ce tracteur réside dans la transmission hybride mécanique-hydrostatique Tony, contrôlée électroniquement par le logiciel Tractor Management Control (TMC) System, composée d’une unité hydrostatique qui entraîne une unité mécanique avec 4 gammes robotisées, qui peuvent être engagées sous charge, sans embrayage, sélectionnables à l’arrêt ou en mouvement. Le modèle testé a été doté d’un troisième point, d’un tirant gauche hydraulique et d’une suspension UniflexTM (de série) qui permet d’augmenter l’adhérence des roues au sol, en réduisant le poids déchargé au sol par l’outil et en augmentant la stabilité du tracteur. Il est disponible avec une cabine fermée, vaste et confortable, dotée de climatiseur automatique. Elle a été appréciée car elle est spacieuse et l’accès à bord est aisé des deux portes. Les grandes vitres fournissent une visibilité à 360°. L’équipement prévoit un climatiseur automatique de série, 2 prises USB, une prise à 3 pôles et unipolaire de 12 V, la radio, des feux de travail à LED. Le joystick multifonction est installé de série. Autre nouveauté, la présence d’un siège passager, à côté du siège conducteur, homologué pour la circulation sur route.
5/B > TONY 8900 V: CANDIDAT AU TRACTOR OF THE YEAR 2021
Candidat pour le prix prestigieux Tractor of The Year 2021, il se distingue grâce à ses caractéristiques particulières et innovantes. L’entreprise AC, leader mondial des compacts isodiamétriques, propose son premier tracteur à châssis classique afin d’accroître son offre pour sa vaste clientèle, afin d’offrir à chacun d’eux un tracteur « sur mesure ».
Tony 8900 V (moteur Kubota 74,3 CV – Turbo Common Rail – Stage V – 4 cylindres – 16 soupapes) est équipé de la transmission Tony, conçue pour faciliter et même rendre agréable le travail de l’agriculteur. Spécialement développé pour les vignobles à rangées très étroites, il offre polyvalence, praticité et précision d’utilisation. La transmission hydrostatique conjugue des performances haut de gamme avec une utilisation simple. Les pompes load sensing et les circuits avec système de déchargement permettent de réduire l’absorption d’énergie quand le système hydraulique du tracteur n’est pas utilisé. Les dimensions des encombrements sont extraordinairement réduites, grâce à la transmission compacte qui entraîne une largeur minimale de 98 cm. Le poste de conduite est caractérisé par des éléments raffinés et est doté de tous les conforts. Il est situé sur une plate-forme spacieuse avec des systèmes isolants et insonorisants pour un niveau élevé de confort. Les roues avant, plus petites, offrent un angle de braquage allant jusqu’à 55°, garantissant une précision maximale des manœuvres.
La cabine (opt.) AIR “V” est dotée de 4 montants pour une visibilité continue à 360°. Elle est pressurisée en Cat. 4 et homologuée ROPS. La climatisation est automatique et les phares pour la circulation sur route à l’arrière sont à LED, intégrés dans le toit : leur position surélevée offre une visibilité maximale y compris sur les équipements portés. Les rétroviseurs sont à réglage électrique. La hauteur et l’inclinaison du volant sont réglables avec retour assisté afin de faciliter la montée et la descente de l’opérateur.
TOP PERFORMANCES ET SYSTÈME HYDRAULIQUE
Ci-dessous la liste des caractéristiques particulières et distinctives du Tony 8900 V.
6) HOLOMAINTENANCE : ASSISTANCE TECHNIQUE AC À DISTANCE
Le salon EIMA sera l’occasion pour Antonio Carraro SpA de lancer de nouvelles initiatives numériques pour le service après-vente. Afin de promouvoir et de soutenir le diagnostic et les réparations à distance par les ateliers autorisés AC, les premiers dispositifs présentés seront les lunettes interactives HoloMaintenance, qui combinent la réalité effective et la réalité virtuelle.
La HoloMaintenance, nouveau service AC pour l’assistance 7 jours sur 7, est réalisée en connectant par Bluetooth des lunettes interactives à une tablette ou un smartphone. Le dispositif s’appuie sur la plate- forme connectée à des lunettes « intelligentes » équipées d’HoloLens (lentilles spéciales interactives) pour mettre en œuvre la téléassistance dans tous les ateliers agréés AC du monde entier. Avec cette nouvelle instrumentation, en plus de réduire à zéro les distances, l’utilisation des moyens de transport et donc la consommation (et les émissions associées) sont réduites, ce qui permet d’économiser d’énormes ressources en termes de coûts et de temps. Un autre avantage de grande importance est la satisfaction et le sentiment de complaisance des opérateurs qui s’interfacent dans les opérations de service avec les Hololens, catapultés dans une réalité incroyable mais vraie, d’une manière pratique, claire et immédiate. Avec les HoloLens, sous la direction des experts de l’après-vente AC, des concessionnaires et des revendeurs AC du monde entier, ils pourront effectuer des interventions, même compliquées, avec un maximum de compétence et dans un délai très court.