Rien de plus ennuyeux qu’un pneu crevé. Depuis plusieurs années, il existe des produits pour réparer les pneus de l’intérieur. Au cours des huit derniers mois, nous avons testé le TireJect, un produit relativement nouveau, dans la pratique. Tous les pneus crevés ont été réparés avec ce produit, du pneu d’un télescopique au pneu de […]
Rien de plus ennuyeux qu’un pneu crevé. Depuis plusieurs années, il existe des produits pour réparer les pneus de l’intérieur. Au cours des huit derniers mois, nous avons testé le TireJect, un produit relativement nouveau, dans la pratique. Tous les pneus crevés ont été réparés avec ce produit, du pneu d’un télescopique au pneu de vélo. Résultat: même après des mois, ils ne présentent aucune fuite.
L’opération est simple. Enlevez la soupape, connectez le tuyau, branchez la bonbonne et injectez la bonne quantité de liquide. Puis, injectez-la dans le pneu, remontez la soupape, regonflez le pneu, roulez un petit peu et le tour est joué. Un pneu complet sera réparé en l’espace de dix minutes. Cela semble trop beau pour être vrai et c’était aussi notre réaction quand on nous a demandé d’écrire quelque chose à propos du TireJect, un nouveau produit pour réparer les pneus de l’intérieur et qui est à présent depuis plusieurs années sur le marché. Pour nous convaincre, nous avons reçu un set de test que nous avons utilisé au cours des huit derniers mois sur une exploitation laitière et une entreprise de travaux agricoles.
Le secret du produit est qu’il répare les pneus de l’intérieur en répartissant un liquide dans le pneu. Le liquide bleu et fluide se compose de ce qu’on appelle un sealant (une sorte de colle) et qui comporte des fibres de kevlar. Le kevlar est actuellement l’un des matériaux les plus robustes, et est par exemple plus solide que l’acier, ce qui permet d’assurer un colmatage puissant. En quelque sorte, un pansement est apposé de l’intérieur. Le liquide est soluble dans l’eau et donc facile à enlever.
Le produit est destiné à réparer les pneus tubeless. Non seulement les trous dans le pneu sont colmatés, mais le produit couvre également les flancs du pneu. Même les petits trous causés par des coups le long de la jante sont colmatés d’après le fournisseur Bram Hamminga. ‘Je n’utilise mon télescopique que dans la cour de la ferme et j’aime user mes pneus jusqu’au bout. C’est pourquoi j’ai injecté 500 millilitres de TireJect dans tous les pneus. De cette façon, j’amortis mes pneus quelques années de plus, parce que les petits trous sont également colmatés’, souligne Bram. Sa cuve à lisier est équipée de vieux pneus 1000/50-25 qui proviennent des roues avant d’un Vervaet. Ceux-ci ne collaient pas bien à la jante, en raison de la vieillesse, mais ce problème a également été corrigé avec le liquide.
Le premier pneu que nous avons rempli en juillet était celui d’une faneuse. Ici, la chambre intérieure a été remplie de liquide, gonflée, tournée quelque fois et fermée avec le bouchon de soupape rouge. A la fin de la saison, après environ 80 hectares de travail, le pneu était encore gonflé. Les pneus suivants traités de la même manière sont un pneu avant de tracteur, un pneu du kit de transport de l’andaineur, un pneu avant d’un télescopique et un pneu d’une tondeuse à gazon. Ce dernier était vieux et séché et on pouvait l’entendre se dégonfler. Avec ce pneu, cela n’a pas fonctionné immédiatement après le remplissage, donc nous l’avons redémonté afin que nous puissions le mettre à plat. C’était assez. A travers le pneu, on pouvait voir le liquide bleu sortir, mais peu de temps après, il a cessé de siffler. Ce pneu est toujours bien gonflé après quelques semaines.
Nous n’avons donc pas été en mesure de tester combien de temps le produit fonctionnera, mais selon le fournisseur Hamminga vous n’avez pas à vous inquiéter à ce sujet. Une fuite qui a été colmatée reste colmatée. Si vous mettez le liquide préventivement dans le pneu, l’action diminuera après un an et demi à deux ans.
La dernière question demeure : cette solution est-elle rentable par rapport à l’alternative, à savoir, coller le pneu. Le coût d’utilisation du TireJect dépend principalement de la taille du pneu. La quantité requise varie de 60 millilitres pour un pneu de tondeuse à 700 millilitres pour un pneu de télescopique. Si les pneus sont encore plus gros, par exemple un pneu arrière de tracteur ou un pneu de 800 mm de large d’un injecteur de lisier, la quantité maximale à utiliser est de 2,5 litres par pneu.
Lorsqu’ils sont achetés en gros emballages, les coûts sont d’environ 35 euros le litre. Cela signifie que le coût pour les pneus testés va de 2 euros, pour le pneu de la tondeuse à environ 25 euros pour le pneu du télescopique. Des montants qui rendent le calcul très facile, parce que chaque déplacement vers le marchand de pneus sera plus cher que cette méthode. Il y a également le risque de dommages à la jante lors qu’on démonte le pneu.
Un deuxième avantage est la capacité de réparer très rapidement. Surtout maintenant que de nombreux tracteurs ont leur propre compresseur à bord, il est possible de réparer rapidement un pneu même sur le terrain. Plusieurs entreprises de travaux agricoles ont déjà investi dans le TireJect pour leur atelier. L’un d’eux est Jeroen Janssen de l’entreprise agricole du même nom de Tiendeveen, dans le nord des Pays-Bas. Il a découvert ce produit lors d’un salon l’année dernière et depuis ce temps toutes sortes de pneus ont été réparés avec ce produits, tels que des pneus avant et arrière de tracteur, des pneus de chargeur sur roues et un pneu de semiremorque. ‘Ils sont encore tous parfaitement gonflés’, confirme M. Janssen. Bien qu’ils puissent réparer tous les pneus dans leur atelier, les trois points de service de l’entreprise disposent entretemps d’un jerrycan de ce produit. ‘C’est beaucoup plus facile et plus rapide. De ce fait, les coûts sont certainement moindres qu’avec une réparation classique. Il suffit d’injecter le produit, de regonfler le pneu et la réparation est terminée.’
Pendant l’essai, nous avons également eu un pneu crevé avec un vélo. Comme d’après le manuel d’instruction il peut également être réparé avec 30 millilitres, nous avons essayé cela aussi. Avec succès, parce qu’en quelques minutes le pneu était à nouveau gonflé. Idéal pour les cyclotouristes, qui peuvent réparer rapidement un pneu partout. A cette fin, le producteur propose également des emballages grand public.
TireJect est un produit qui, selon le fournisseur TireSealant, convient à tous les types de pneus. De bons résultats ont également été obtenus dans le domaine du terrassement, selon M. Hamminga. ‘ Nous pouvons réparer des trous jusqu’à neuf millimètres, donc de nombreux dommages qui se produisent dans ce secteur. L’avantage est que toutes les fuites possibles sont colmatées, y compris celles le long de la jante. L’avantage est qu’un pneu reste toujours bien gonflé et que vous avez beaucoup moins d’usure en raison d’une pression trop faible dans les pneus.’