UN robot fonctionnant à l’hydrogène

27 juillet 2021

Le prototype du robot fonctionnant à l’hydrogène du partenariat néerlandais H-Vodka sera présenté au public en août de cette année. Ce robot a été baptisé E-robotiller, et est l’un des premiers robots au monde à fonctionner à l’hydrogène. Selon H-Vodka, il serait bon que l’Union européenne rende une réglementation réalisable concernant l’utilisation de ce type […]

La Fondation H-Vodka a mis au point un robot à hydrogène ces dernières années. Selon Leen Ampt, le secrétaire de H-Vodka, le partenariat arable veut développer des machines plus légères pour les grandes cultures, mais tout en préservant la capacité de travail.

Pour le développement de l’E-robotiller, H-Vodka collabore avec Reedyk de Klaaswaal, une société néerlandaise qui développe et produit des machines et des robots. Leen Ampt: ‘Bien sûr, un robot à hydrogène est donc aussi entièrement électrique est beaucoup plus durable. L’hydrogène vous assure d’avoir une machine beaucoup plus légère que si vous travailliez avec un robot diesel.’

H-Vodka développe ce robot hydrogène lui-même parce qu’il n’y avait pas d’entreprise en Europe occidentale qui voulait ou pouvait le faire. Il existe maintenant également un brevet sur ce robot à hydrogène. Selon M. Ampt, le fait que H-Vodka n’ait pas opté pour un robot alimenté par batterie est dû au fait que ces robots sont relativement lourds et pas assez adaptés pour le vrai travail sur les terres. En d’autres termes, les batteries se vident beaucoup trop rapidement pendant les travaux lourds sur le terrain. En outre, vous devez charger les robots alimentés par batterie pendant des heures avant de pouvoir reprendre votre travail. H-Vodka avait déjà un projet en 2016 appelé HW2O, dans lequel ils se sont penchés sur les possibilités d’un travail plus durable en grandes cultures tout en maintenant la structure du sol. A cette époque, il s’agissait par exemple de bennes équipées d’un système de télégonflage ou encore d’un labour superficiel. Au printemps 2017, ils ont commencé à développer ce robot à hydrogène.

Pas de diesel ou de batteries, mais bien de l’hydrogène

H-Vodka avait initialement prévu de développer un robot avec un moteur diesel. Toutefois, la société Reedyk a conseillé de commencer par une variante à l’hydrogène immédiatement. Premièrement, une demande de subvention européenne a été faite (fonds de subvention de l’UE POP3) et elle a été accordée en septembre 2020. Reedyk a ensuite immédiatement fait les dessins pour le modèle et prototype actuel. M. Ampt: ‘Pour une telle demande de subvention, vous faites une estimation de combien le prototype va coûter, mais dans la pratique, ce sera de plus en plus cher.’ H-Vodka ne peut pas dire exactement combien coûte le développement, mais il représente bien sûr des dizaines de milliers d’euros. Selon le secrétaire de H-Vodka, il n’était pas encore facile d’obtenir une pile à combustible (qui convertit l’hydrogène en électricité). Ces piles à combustible sont également coûteuses. Reedyk a réussi à acheter une pile à combustible en Corée du Sud. En conséquence, le développement du robot a pu commencer à l’automne 2020. Selon M. Ampt, le châssis de l’E-robotiller est déjà presque prêt et l’installation de la pile à combustible progresse également. ‘L’avantage de l’hydrogène, c’est qu’il suffit de faire le plein d’hydrogène et on peut commencer tout de suite. Vous n’avez pas besoin de temps de chargement comme avec des batteries.’ Selon lui, l’avenir dépendra de la disponibilité d’une station-service mobile pour l’hydrogène près du point de travail, afin de pouvoir continuer à travailler en continu.

Un véhicule entièrement autonome

Le prototype du nouveau robot à l’hydrogène mesure environ 3 mètres sur 4 et la largeur de travail est également d’environ 3 mètres. Il est entièrement électrique et évolue sur six rouleaux. La construction du châssis entièrement en acier est complétée par trois rouleaux d’une largeur d’1 m à l’avant et à l’arrière du châssis. Un rouleau central est donc prévu tant à l’avant qu’à l’arrière. Le robot est dirigé en jouant sur l’entraînement des rouleaux tout comme sur un véhicule à chenilles. La puissance de l’E-robotiller est d’environ 110 ch.

Une démonstration du prototype au mois d’août

M. Ampt ne sait pas dire si ce robot sera commercialisé un jour. ‘Nous voulons présenter le prototype en démonstration au mois d’août de cette année. Ce sera quelque part aux Pays-Bas.’ Selon le secrétaire de H-Vodka, toute personne intéressée est la bienvenue, y compris les Belges bien sûr. Si vous souhaitez être invité, veuillez vous inscrire sur : www.e-robotiller. nl/demonstratie/

Selon M. Ampt, il serait bon que l’UE mette sur pied une réglementation réalisable concernant l’utilisation de robots à l’hydrogène sur les terres de cultures européennes. ‘Bien sûr, ces règlements sont déjà d’application pour les voitures, mais pas encore pour les robots à l’hydrogène.’

Les premiers tests

En septembre 2020, un premier test a été effectué avec ce E-robotiller. Grâce à ce modèle d’essai, la puissance requise a été mesurée et la forme des rouleaux a été examinée. Le résultat du test? Voyez par vous-même!

Le modèle de test se compose de deux rouleaux avec des moteurs électriques, alimentés par un générateur. Le générateur était placé sur une remorque et servait à fournir l’énergie et la direction. Un ordinateur a permis de recueillir les données pendant le test.

https://www.facebook.com/erobotiller/videos/vb.1062363980199 86/1517424431797388/?type=2&theater
Vous voulez voir le E-Robotiller rouler?

Youtube:

Ce robot est entièrement autonome. Lorsqu’il est utilisé, les bords de la parcelle sont d’abord définis grâce au RTK, puis le robot suit cette route, toujours grâce au système RTK. Le système informatique qui contrôle ce robot a été spécialement développé par Reedyk. Selon M. Ampt, le robot doit encore être développé davantage avant qu’il ne soit prêt pour une commercialisation.