Les outils lourds portés par le relevage trois points sont une lourde charge pour chaque tracteur. A grande vitesse sur la route ou sur un mauvais revêtement, le tracteur encaisse beaucoup d’à-coups et de vibrations via le troisième point. Etant donné que ces vibrations sont transférées directement vers le tracteur, elles peuvent affecter la sécurité […]
Les outils lourds portés par le relevage trois points sont une lourde charge pour chaque tracteur. A grande vitesse sur la route ou sur un mauvais revêtement, le tracteur encaisse beaucoup d’à-coups et de vibrations via le troisième point. Etant donné que ces vibrations sont transférées directement vers le tracteur, elles peuvent affecter la sécurité et le confort de conduite. Un troisième point hydraulique avec amortissement intégré permet d’absorber la plupart de ces chocs.
Les relevages trois points dotés d’une suspension existent déjà depuis plus de 20 ans. La suspension agit verticalement via les bras de relevage inférieurs et les vérins de relevage mais pas via le troisième point. La charge de traction axiale fonctionne toujours sur le tracteur. Walterscheid voulait réduire cette charge de traction axiale et a développé un troisième point hydraulique avec suspension intégrée. Ce troisième point hydraulique remplace simplement le troisième point existant. Les points d’attelage sur le tracteur et l’outil restent identiques. Nous avons essayé ce troisième point hydraulique.
Le troisième point -avec une course de 185 ou 250 mm- est disponible en catégorie 3 et 4. La sélection varie en fonction de la puissance du tracteur et de la catégorie. Le modèle d’essai était équipé pour un tracteur jusqu’à 200 ch. L’attelage du côté du tracteur est interchangeable de sorte que la longueur et le diamètre puissent être adaptés à toutes les situations classiques. En raison de sa conception, ce troisième point semble vraiment robuste. Nous avons testé le plus petit modèle HOL 105DS doté d’une course de 185 mm, et qui pèse 33,5 kg, flexibles et attaches comprises. La longue barre d’attache est recourbée de telle sorte qu’elle protège les conduites hydrauliques et la vanne anti-retour.
Le principe de fonctionnement de l’amortissement intégré est simple et compact et ne demande pas de composants supplémentaires à l’extérieur du vérin. Tout est intégré. Par conséquent, aucun espace d’installation supplémentaire n’est nécessaire. Les parties sensibles sont par ailleurs toutes bien protégées. Le piston d’un diamètre de 105 mm est fixé à la tige de piston (60 mm de diamètre). La chambre et le vérin d’amortissement sont regroupés dans cet ensemble. Dans le cas d’une charge de traction axiale du troisième point sur le tracteur, l’huile hydraulique s’écoule à travers le canal d’écoulement dans la tige du vérin. Là, les pics de pression sont absorbés par la chambre d’amortissement. Cette chambre est pré-réglée avec de l’azote et la course de suspension est d’environ 30 mm. La connexion spéciale permet à un concessionnaire de régler la pression entre 20 et 110 bar, selon le poids de l’outil. Le réglage d’usine est de 60 bar. Cette pression ne peut pas être ajustée par l’utilisateur. La fonction d’amortissement ne peut pas être bloquée, ce qui fait que le troisième point est toujours suspendu.
Ce vérin amorti de grande dimension indique clairement ce que ce troisième point est capable de supporter. Avec une pression de 200 bar dans le système, la force de traction est de 11.893 kg et la force de pression est de 17.659 kg. C’est tout bonnement impressionnant. En combinaison avec ce nouveau troisième point, le constructeur propose également une nouvelle ‘enveloppe noire’, qui a pour mission d’absorber les forces mesurées à hauteur du troisième point. Ce boîtier a été développé pour des conditions extrêmes, comme le travail di sol par exemple. Ce boîtier heavyduty est élaboré à partir de matériaux de haute qualité, a subi un traitement thermique et est également protégé de la corrosion. Cela explique également pourquoi le tout est peint en noir.
Le vérin que nous avons testé a été réglé à une charge de 1.700 kg pour une charrue 4 socs. Cependant, nous l’avons utilisé avec une pince pour deux balles rondes. En combinaison avec le chargeur avant, il est ainsi possible de transporter trois balles rondes d’ensilage. Pendant le trajet dans des situations extrêmes et un sol fort inégal, l’effet d’amortissement du troisième point et la meilleure traction de l’essieu avant ont été clairement perceptibles. En combinaison avec la suspension de l’essieu avant, ce troisième point suspendu procure un confort de conduite clairement meilleur en comparaison avec un troisième point classique. Avec de petites inégalités de sol, la différence n’était par contre pratiquement pas perceptible. Si vous regardez le vérin pendant la conduite, on voit qu’il travaille remarquablement plus en cas d’augmentation de la charge. Plus il travaille, plus il protège le tracteurs des pics élevés de charge.
Le nouveau troisième point avec amortisseur intégré DS de Walterscheid fonctionne très bien avec des outils lourds en amortissant les pics de charge et les à-coups. Il en résulte un meilleur confort de conduite et à long terme moins d’usure pour le tracteur et la machine. La technique est simple et peut quasiment s’utiliser sur tous les tracteurs. Le réglage de la pression de travail est réservé aux professionnels.