ROPA présente sa sixième génération de nettoyeur-automoteur de silos de betteraves baptisé Maus 6. Celui-ci bénéficie d’une cabine entièrement remodelée, offrant beaucoup plus d’espace et de confort au chauffeur, ainsi qu’une nouvelle motorisation. Le nouveau Maus 6 de ROPA, développé dans la lignée des dernières Tiger 6S et Panther 2S, se veut également ultra-connecté à […]
ROPA présente sa sixième génération de nettoyeur-automoteur de silos de betteraves baptisé Maus 6. Celui-ci bénéficie d’une cabine entièrement remodelée, offrant beaucoup plus d’espace et de confort au chauffeur, ainsi qu’une nouvelle motorisation. Le nouveau Maus 6 de ROPA, développé dans la lignée des dernières Tiger 6S et Panther 2S, se veut également ultra-connecté à l’image de son design symbolisant l’agriculture 4.0.
Nouvelle cabine considérablement élargie
La cabine panoramique, confortable et bien agencée, offre une réelle sensation d’espace à 5,10 m du sol en mode travail. Par rapport au Maus 5, celle-ci s’avère plus large de 16 cm et plus longue de 40 cm. Son volume passe ainsi à 4 400 L, soit 35 % d’espace en plus que la précédente version. Le Maus 6 bénéficie ainsi de la plus grande cabine du marché ! Ce volume supplémentaire permet notamment l’installation d’un siège rabattable, idéal pour le responsable des opérations ou pour la coordination lors du changement de conducteur. L’espace de rangement, intégré dans la paroi arrière de la cabine, a également été considérablement augmenté. De nombreux tiroirs, ainsi qu’une glacière et une tablette, ont été intégrés. Des stores sur toutes les surfaces vitrées et deux essuie-glaces sur chaque vitre latérale offrent au conducteur une visibilité optimale par tous les temps. Les essuie-glaces sont synchronisés et se paramètrent depuis le terminal à des intervalles réglables et jusqu’au fonctionnement continu. L’intérieur convivial et haut-de-gamme, associé à une excellente isolation acoustique, garantit un pur plaisir de conduite. Les lampes de travail full-LED, extrêmement puissantes, transforment la nuit en jour et rendent le travail encore plus sûr. Le système multimédia intègre, de série, un autoradio DAB avec Bluetooth et kit mains libres.
Chauffage connecté et plancher chauffant
Pour améliorer le confort du conducteur, même par des températures négatives, le concept de chauffage du Maus 6 a été entièrement repensé. Désormais, un plancher chauffant fournit une chaleur agréable par le bas, gardant les pieds de l’opérateur à bonne température. De même, le débit d’eau chaude entre la cabine et l’échangeur thermique du moteur a été augmenté grâce à des tuyaux de plus grande section. À cela s’ajoute un chauffage stationnaire optimisé et piloté, comme la climatisation, depuis un des écrans tactiles. À l’avenir, le chauffage d’appoint du Maus 6 pourra également être activé ou paramétré à distance, via le portail en ligne myROPA, de sorte que le conducteur trouvera un poste de travail à température dès qu’il montera à bord.
Nouveaux ordinateurs et joysticks pour une utilisation encore plus intuitive
Le siège rotatif du conducteur intègre de série un système de ventilation et de chauffage. Deux nouveaux joysticks avec des fonctions supplémentaires, une colonne de direction réglable en hauteur, et des terminaux parfaitement positionnés en ligne de mire, permettront à chacun de trouver une position de conduite optimale. Les tablettes tactiles utilisées pour la logistique des betteraves peuvent être montées en supplément à côté des terminaux ROPA sans réduire la visibilité sur le processus de chargement.
La commande du bout des doigts
Par rapport à son prédécesseur, le Maus 6 dispose de deux terminaux tactiles de 12,1 pouces, disposés l’un au-dessus de l’autre, avec une densité de pixels plus élevée pour une meilleure résolution. L’un des deux écrans affiche les images des caméras avec une qualité elle aussi améliorée. Les écrans emploient une composition de couleurs claires dans un design moderne pour une utilisation encore plus intuitive et avec la même logique que les tablettes et smartphones. L’utilisation ciblée des contrastes augmente par ailleurs la lisibilité quel que soit le niveau de luminosité.
Caméras numériques haute résolution de série
Le Maus 6 est équipé de nouvelles caméras numériques de haute résolution, offrant une qualité d’image nettement supérieure et plus de fluidité grâce, notamment, au transfert de ces données via un réseau Ethernet. La machine est équipée de série d’une caméra à l’arrière et sous le pick-up. En option, ROPA propose le dispositif R-View, offrant une vision arrière à 180°, ainsi que des caméras supplémentaires sur la seconde table à rouleaux et sur le bras de déchargement.
Télématique et diagnostic à distance R-Connect de série
L’intégration dès l’usine de la solution de télématique R-Connect de ROPA est à la base du Service 4.0, en particulier pour l’analyse prédictive et le diagnostic de pannes à distance. L’accès au terminal de la machine permet par exemple, à un technicien, de conseiller le chauffeur dans ses réglages ou de solutionner certains problèmes. Les données collectées par le R-Connect sont, elles, exploitables depuis le portail myROPA. Celui-ci autorise également l’échange des plannings des chantiers, entre le chauffeur et le manageur, pour optimiser le travail d’une flotte de machines. Pour les machines équipées du système de pesée intégré, la liste des charges individuelles peut être analysée dans le R-Connect.
Système de ramassage de 10,2 m de large
Le robuste pick-up de 10,2 m de large se compose d’un total de 18 rouleaux de nettoyage assurant une séparation efficace de la terre et de la végétation en tout genre. Ce module constitue le système de ramassage le plus large du marché et facilite ainsi la confection des silos en plaine. L’opérateur module la longueur du circuit de nettoyage et son agressivité depuis la cabine. Le fonctionnement du système de pulvérisation d’eau, plus intuitif, peut être commuté en mode automatique ou par intervalles.
Un moteur conforme à la norme Stage V
Le nouveau moteur Mercedes-Benz OM 936 LA, de 260 kW / 354 ch et 7,7 L de cylindrée satisfait la dernière norme antipollution Stage V. Il intègre deux turbocompresseurs lui offrant un couple maximal de 1 450 Nm entre 1 200 et 1 600 tours/min pour une efficacité maximale.
À l’équilibre en toute situation
Le long contrepoids, fabriqué en acier à grain fin 700, donne au Maus 6 un aspect absolument spectaculaire en mode de chargement. Ce bras, supportant également le réservoir de carburant, pivote dans un rayon de 9 m à 4 m de hauteur et offre une stabilité et un équilibre des charges optimal, même avec une distance de chargement des betteraves supérieure à 15 m.
Pesée simplifiée
ROPA a également complètement redessiné le système de pesée dynamique de la bande de chargement en intégrant un faux châssis dans la dernière section du bras de chargement. Deux pesons communiquent directement via le bus-CAN avec la centrale électrique principale de la machine. Cette conception réduit le nombre d’ordinateurs et de faisceaux supplémentaires pour toujours plus de sécurité et de fiabilité. La capacité de charge de camions est, quant à elle, toujours optimisée.
Compacité sur la route – déplacement sans démontage
Pour les déplacements sur route, le Maus 6 intègre une séquence électronique de repliage permettant, à l’aide d’un seul bouton en cabine, d’obtenir une largeur de transport de 3 m avec une longueur totale de 14,97 m, soit le gabarit le plus compact du marché ! L’empattement important de 5,5 m, associé à deux essieux supplémentaires à suspension hydraulique, assure une conduite sûre et garantit le meilleur confort de conduite. Le nouveau commutateur principal de direction permet, quant à lui, de retrouver rapidement la position centrale des roues arrière lors d’une manœuvre délicate sur route.
Optimisation de l’hydraulique et réduction du régime moteur
L’ensemble des organes du Maus 6 sont animés hydrauliquement et avec la plus grande efficacité. Le moteur travaille ainsi à un régime de 1 200 tours/min et combine un débit élevé de chargement avec une consommation de carburant minimale. Un puissant système hydraulique à détection de charge fournit un débit d’huile maximal, même au ralenti, et assure une réponse rapide de l’ensemble du système hydraulique. Par ailleurs, le nouveau mode de régulation Automotiv adapte automatiquement le régime du moteur thermique en fonction de la charge appliquée sur les différents rouleaux et tapis de la machine.
Le début des ventes et la production en série du Maus 6 auront lieu lors de la campagne betteravière de 2022. Des modèles de présérie sont déjà en activité cette année.