Volgt tentoonstelling Konzept-tractor bij Agritechnica 2019 / Belangrijke kenmerken zouden kunnen worden overgenomen op toekomstige productietractoren / Focus op voordelen van elektrische aandrijfsystemen met vermogen om lichtgewicht tractor met hoog vermogen aan te drijven en brandstofvoordelen van gemiddeld 8% te bieden / STEYR® heeft de laatste fase van zijn ‘Konzept’-ontwikkeling onthuld, met de vrijgave van […]
Volgt tentoonstelling Konzept-tractor bij Agritechnica 2019 / Belangrijke kenmerken zouden kunnen worden overgenomen op toekomstige productietractoren / Focus op voordelen van elektrische aandrijfsystemen met vermogen om lichtgewicht tractor met hoog vermogen aan te drijven en brandstofvoordelen van gemiddeld 8% te bieden /
STEYR® heeft de laatste fase van zijn ‘Konzept’-ontwikkeling onthuld, met de vrijgave van details van het Hybrid Drivetrain Konzept in navolging op de tentoonstelling van de originele ‘Konzept’-tractor bij Agritechnica 2019.
Christian Huber, Vice President Global Tractor Product Management, legt uit dat de Hybrid Drivetrain Konzept is gecreëerd met de kennis van diesel/elektrische hybridetechnologie die ze hebben opgedaan tijdens de ontwikkeling van de STEYR Konzept-tractor.
“De Hybrid Drivetrain Konzept volgt tot in detail de denkwijze van de Konzept-tractor”, aldus Mr Huber.
“Hij toont aan welke kant we opgaan, vooral op het gebied van transmissies en kenmerken die ook in de tractoren van de toekomst opgenomen kunnen worden.”
Een belangrijke focus tijdens het onderzoek waren de voordelen van elektrische aandrijfsystemen met het vermogen om een lichtgewicht tractor met hoog vermogen aan te drijven en brandstofvoordelen van gemiddeld 8% te bieden. Deze voordelen betekenen ook rijervaringen en -prestaties van een hoger niveau.
“Net als met alle voertuigen, moet vaart worden geminderd wanneer het, bijvoorbeeld, een rotonde of kruising nadert”, legt Mr Huber uit.
“De sleutel tot efficiënt rijden op de weg is hoe snel het voertuig weer vaart kan maken, wanneer het de rotonde of kruising verlaat. Het elektrische aandrijfsysteem dat we ontwikkelen, vereenvoudigt de terugkeer naar de maximale rijsnelheid, die we nu sneller kunnen bereiken dan met een conventionele transmissie.
“Hij is ook veel efficiënter in het behouden van zoveel mogelijk van de maximale snelheid wanneer heuvelopwaarts wordt gereden. Dit wordt hoofdzakelijk bewerkstelligd door de toepassing van supercondensatortechnologie, waarmee het tractorvermogen een boost krijgt wanneer de vraag groter is, wat een 25% snellere acceleratie oplevert. Hetzelfde geldt wanneer met gebruik van werktuigen werkzaamheden in het veld worden verricht, om de piekbelastingen van zware trektoepassingen te kunnen ondervangen.”
Een ander voordeel van de ontwikkeling van het vermogen van een elektrische aandrijflijn is een kleinere draaicirkel. Door de elektrische aandrijving kan de vooras tijdens het keren worden versneld, waardoor een actieve stuurwerking wordt gecreëerd die vooral gunstig is bij het keren op de wendakker. Dit maakt de draaicirkel ongeveer 1,5 m kleiner dan die van een conventionele tractor met dezelfde wielbasis en dezelfde banden.
Dankzij de hoogspanningscontacten aan de voor- en achterkant is de Hybrid Konzept ook in staat om vermogen over te dragen naar een werktuig.
“Door elektrisch vermogen over te dragen naar de wielen van het werktuig, verkrijgt de volledige combinatie van tractor en werktuig meer tractie en kunnen eventueel grotere werktuigen worden gebruikt dan gewoonlijk met een tractor van deze grootte.
“Dit biedt voordelen voor de werksnelheid en bovendien kan elektrisch vermogen voor werktuigvereisten worden gebruikt, zoals de elektrische aandrijvingen van plantmachines, meststrooiers of getrokken veldspuiten.”
De efficiënte tractie biedt de Hybrid Drivetrain Konzept ook andere voordelen voor de elektrische aandrijving, zegt hij.
“Door koppelvectoring van het voor-/achterdifferentieel, kunnen we het benodigde koppel naar de voor- en achterkant sturen en ervoor zorgen dat beide assen optimaal presteren en de trekstang tot 10% extra vermogen bieden. In combinatie met 4WD kan deze tractor zelfs de meest extreme omstandigheden overwinnen.
“Dit wil zeggen dat we een variabel, on-demand 4WD-systeem hebben gecreëerd, waardoor de gebruikelijke slip van de vooras die een conventionele tractor tijdens werkzaamheden met grondwerktuigen vertoont, wordt geminimaliseerd. Daardoor neemt zowel het brandstofverbruik als de beschadiging van de bodem af.
“Bovendien hebben we een unieke remvertrager geïntegreerd, waardoor tractoren met deze aandrijflijn een constante snelheid kunnen behouden wanneer ze heuvelafwaarts rijden. De remvertrager kan in combinatie met de S-Brake de noodzaak van het remmen zelfs enorm verlagen, zelfs met een zwaar beladen aanhanger. Voordelen daarvan zijn minder slijtage van de remmen en meer veiligheid. Bovendien wordt de remvertrager gebruikt om de supercondensatoren te laden.
“We zijn van plan de Hybrid Konzept op toekomstige landbouwbeurzen en -shows te tonen en hoewel het nog maar een conceptstudie is die niet zelf in productie zal worden genomen, is het mogelijk dat we een aantal van de conceptuele ideeën in de toekomst op STEYR-producten zullen terugzien.”