Dit is voor de Firma Frans Vervaet BV weer een mijlpaal: Na 23 jaar in productie te zijn geweest, was het tijd voor een opvolger van de Beet Eater 617. Ondanks de moeilijke rooiermarkt de laatste 2 jaar, hebben we toch geinvesteerd in een kompleet nieuwe model. Belangrijkste motieven om de machine te vernieuwen waren: […]
Dit is voor de Firma Frans Vervaet BV weer een mijlpaal:
Na 23 jaar in productie te zijn geweest, was het tijd voor een opvolger van de Beet Eater 617. Ondanks de moeilijke rooiermarkt de laatste 2 jaar, hebben we toch geinvesteerd in een kompleet nieuwe model.
Belangrijkste motieven om de machine te vernieuwen waren:
1. Tier 4 motor welke niet meer zou passen in de huidige motorkap
2. Behoefte naar (nog) meer capaciteit
3. Egaal berijden van het veld , minder gewicht per wiel
4. Overige vernieuwingen (met name electronica tbv data en bedieningsgemak)
Eerst even een stukje historie:
Half de jaren 90 , toen de bunkerooier werkelijk doorbrak in Nederland en daarbuiten, waren alle machines haast gelijk qua concept.
4 even grote wielen, vast frame, tussen de 14 – 17 ton bieten in de bunker, zonnen reiniging, Bijna iedere fabrikant bood dat aan.
Door de jaren heen is de bietenrooier markt versnipperd door allerlei variaties op de bunkerrooier.
Men kan tegenwoordig kiezen uit veel verschillende concepten:
Vertrouwde 4-wieler met vast frame (bv. vervaet 617)
Kleinere bunker machine (Agrifac en Kleine)
Middelgrote bunker 20-22 ton 4 wieler met hondegang (Holmer , Grimme, Ropa)
Grote Rooier met bunker 25-30 ton en 6 wielen (Agrifac,Vervaet,Grimme,Holmer,Ropa .
Meer-rijige machines (9 of 12 rijers) (Alle merken)
Concept aardappel rooier met rupsen en reiniging zoals aardappel rooier (Grimme)
En het moeilijke is: voor al deze concepten is wel wat vraag
Tijdens de ontwikkelen van ons nieuw model hebben we geprobeerd om zoveel mogelijk wensen uit de markt mogelijk te maken in 1 machine.
Het resultaat is hier aanwezig op de ATH onze nieuwe Q-series.
De Q staat hoofdzakelijk voor “Quad”. Het is dus een 4 wieler en geen 6 wieler. Maar omdat de achterwielen tegen elkaar staan, heeft hij hetzelfde voordeel als een driewieler, nl: de wielen lopen elk in hun eigen spoor. Of althans die keus is er. Want er zijn ook nog steeds mensen die dit per se niet willen. Q staat ook voor Quality, zoals bekend in onze bedrijfs spreuk: “experiencing Quality”, En de Q komt ook terug in Quadruple, ofwel viervoudig. Er zijn namelijk 4 verschillende reingingsmodules te kiezen. Maar er is nog veel meer keuze:
De machine is namelijk modulair ontwikkeld. Zo zijn er 3 verschilende ontbladeraars leverbaar. 2 rooiers, 2 bunkergrootes, 2 motoren, 4 verschillend onderstel opties.
Door deze verschillende hoofdkeuzes onstaan maar liefst 288 uitvoeringen in de Q-serie
Zowel voor als achter is er een grote keuze aan banden.
Voor kan er gekozen worden voor 710×42, 800×38 of 900×38 mm banden, terwijl achter de keuze bestaat uit 800, 900, 1000 of 1050 mm steeds in 32 inch
Uiteraard zijn de nieuwste ultraflex banden van verschillende leveranciers mogelijk.
Onze verwachting is om met de Q-616 rond de 1 Bar te kunnen rijden.
Net als onze 9 rijer met zijn piramideopstelling van de assen, rijdt de nieuwe Q-serie 1 wiel per spoor. Iedereen weet inmiddels dat dit een enorm voordeel is ten opzichte van 2 maal in zelfde spoor omdat de grond minder wordt verdicht.
Hierbij willen we graag aantekenen dat ook hondegang rooiers dit claimen, terwijl zij 2 x in hetzelfde spoor rijden.
Door de achteras welke is voorzien van een draaikrans, is de machine uitermate wendbaar , met een inwendige draaicirkel van slechts 2,4 meter.
De voorwielen sturen uiteraard ook en hebben een stuuruitslag van 8 graden. Zowel het volveld tijdens het rooien, maar ook de wendakker worden gespaard , met deze wielopstelling.
De vooras is voorzien van een pendelas, welke eventueel gebruikt kan worden om de machine op de hellingen te laten tegen hangen, waardoor deze stabieler wordt, en tevens het wiel aan de dal-zijde minder zwaar belast, dus ook bodemsparend.
Optioneel wordt een vol-automatische vlaksteklling leverbaar, aangestuurd door een G sensor.
Naast de banden opties is het ook nog mogelijk om de machine uit te rusten met een rups onderstel op de vooras. Hiermee wordt uiteraard het contactoppervlak van de vooras fors verhoogd, wat een lagere bodemdruk per cm2 oplevert.
Het grote verschil tov de 617 bij het gebruik van rupsen zit hem in het feit dat de machine nu niet voorzien hoeft te zijn van een andere rooi unit. Door middel van een eenvoudige ingreep kan een bestaande machine worden aangepast, waardoor op elk gewenst tijdstip kan worden omgeschakeld van banden naar rupsen.